久違的熱鬧

跟隨大隊，參與了一次盆菜宴，是為慶祝一座新大樓開幕之喜。久沒出席這種熱鬧場面了；就算沒有疫情侵襲，近年也已減少了到類似的活動。

宴會是所謂「流水席」的那種，我們湊齊人數，剛好自己人坐在一桌，於是人齊即可起筷；若我們吃得更早些，因要交枱給他人，完餐了可以便走，不過我們刻意安排，包辦尾門，便不用有壓力限時完成了。

現場有舞台，台上有表演，樂隊聲音加上歌者聲音加上司儀說話聲音，聲浪之大，全場同桌的人不要想互相聊天，根本連鄰座的大家，談話時都要提高聲音。如果想要場面熱鬧的話，是熱鬧到極的，所以也算是很成功的一次活動；活動尾聲，有個頒獎儀式給紀念品予活動搞手，我認為合理。

歌者唱到最後，仍是很努力，現場氣氛仍然不錯，可惜飲食安排是外判了的，一路上服務供應商收了各人的桌上食物，連椅子也不留，大家想聽歌的便要一直站著，沒有選擇，是個不足。

5 和 10

那一年，張國榮在 4 月 1 日離開了，之後常有人以「開了個殘忍的玩笑」之類說法來形容，於是每年將至「愚人節」的時候，便有不少人想起他，並作出懷念。相對而言，梅艷芳及黃家駒等故人，死忌便沒那麼多人記得了。

但「容易記得」和「會記得」還是有不同的，12 月 25 日也是易記的日子，但每年將到聖誕時，會想起當年「第二次世界大戰」，香港就在這天淪陷？所以大家記得張國榮，還是因為張國榮是張國榮。

要記念某人某事，何天何時不能記？每一年其實也是珍貴的，不過對於齊整的日子，人們好像特別感覺難得，10 周年、20 周年、30 周年等，總會令人更加高興的；若等不及下一個 10 的倍數年份，5 的倍數也好，10 周年之後有 15 周年，過了20 周年還有 25 周年之後才到 30 周年，快幾加倍了，何其愉快。

老店暫別？

踏進 2023 年，「元朗劇院」開始關閉裝修，所有活動停辦，內裡的食肆亦要跟進休息。工程說是為期半年，不過半年之後劇院就算如期重開，食肆又是否會回復舊觀呢？現今世界，變數太多了，真是難說。

到了 4 月，在元朗西巴士總站旁的熟食市場也有類似安排。這個位置，我便不清楚工程預計多久完成，不過包括「學記」、「池記」等老字號也要暫別。同場較資淺的「好運來」平時在附近有街舖輔助，這段時間，會否能單靠舖位繼續營業呢？還要拭目以待。

這間「學記」我鮮光顧，平時會往同背景的其它舖頭；「池記」是他們在南門口時已往吃早餐的老店，巴士站這處間中前往，實也不算頻密；「好運來」於橫洲路地廠時幫趁反而較多，巴士站新店則少到。於我個人而言，這次重修影響不大，但也和很多人有相同想法，希望這些店舖只是暫別，終必回歸。

捷徑

到屯門鐵路站附近作個視察，回程再返車站時並非經由原路，而是因已繞了個小圈，要由另一方向進入，所以路線完全不同。有一段明顯的路，路面舖好了瀝青、水泥，但見好些人卻不走那上面，而是從路旁一個小開口處岔開，經過一條窄窄的土泥小巷而行，我觀察了一陣，確定了不會因此行了冤枉路，便也跟從，結果發現，那真是條有效的捷徑。

官家規劃行人路線，常有不通人性之例，以為只要提供了一條道路連接通兩處地方，便已足夠，但人類活動，若有更「暢順」的選擇，多會採用，假如用正規設施要上上落落數分鐘，直線通過只是三幾十秒的事，便有很大誘惑去犯規。

現在元朗安樂路及朗日路交界處，有幾組交通燈，那是路人硬闖出來的結果，據原來的規劃，路人在西鐵站 B 出口及周邊圍村一帶，想要到青山公路 ( 元朗大馬路 ) 頭段，是要先再走一大段路，經行人天橋到了對面的元朗泰祥街位置，再走回同樣的一大段距離，才可到達，大家明明看到目的地只是在十步之外的對面馬路，會如何選擇，實在明顯之至。之後政府發展出幾組交通燈，是明智之舉。

在近朗日路旁的位置，現在還有一段通道，殘留著昔日小徑的影子哩。

身仍是冷

沒遇上下雨，好像好點兒，但是這兩天，仍然有些寒冷的感覺。───不止陰涼。

之前看天氣預測，主要留意哪些天會有雨，因見大致上溫度也不算低，所以都沒留意，原來連續幾天，由半夜到天亮之間，卻頗寒冷。

平時若揹著背囊出入，內裡也會藏著對手襪及條薄頸巾的，這幾天，也拿來跟身，但日間在某些地方雖自覺寒涼，但更自覺若真穿戴在身，在別人眼中，會認為十分誇張，所以都決定忍著，瑟縮一下算了。

怪冷氣機

工作的地方，有部古怪的冷氣機，大家見戶外有點兒寒冷，有意把它關掉，但因想到完全關上後，便會覺得氣悶，所以嘗試關掉冷氣功能，只開抽風。怪在哪裡？怪在機件的冷氣雖關上了，所吹出來的風居然還是很陰涼的。

有人向機件的一些縫隙中窺探，然後告訴大家，好像看到內裡結了冰塊！

我曾聽人說過，家中的雪櫃便有類似的問題，不知什麼原因在雪櫃背後的內層中，積存著一大冰塊，影響了機件運作，最後要請人上門維修才成。倒不知原來冷氣機也會有樣的現象哩。

回憶過關

久沒經過中港之間的海關，近日一次從新的關口往來。這個關口現時只從早上 7 時至晚上 10 時，而從前我採用得最頻密的羅湖海關是開至半夜 12 點的，而且還有個別關口是 24 小時通關的，因時間短了，所以在內地的活動，時間上便要抓得很緊。

回憶過關，過去最緊張的一次是開會後從廣州回港，火車在將到深圳的位置停了下來，而且一停便是大半小時，到最後繼續行駛並順利到達終點了，都是沒給過任何理由、解釋的，那次本來已預計是接近半夜才能回到羅湖，經那麼一擱，便更危險了，有可能我想過關時，關口都已停止服務了！

我在海關大樓上盡量趕腳步，職員也催促我至少也要去到某個位置，關口才會受理我；而過關之後，能否趕到回香港的尾班火車呢，還成疑問。我一路上已在盤算：若趕不及過關，便只好轉往「皇崗」的 24 小時關口，但如何從羅湖過去皇崗仍是沒底，周邊連的士都沒有，我又勢不能坐那些在兜搭客人的白牌電單車。又若海關給我回到香港境，卻又沒火車了，我又怎麼離開？會否索性留在內地境上，更容易安排交通？

盡了最大的努力，作了最壞的打算，結果是終在 12 時前過到關，也坐到上尾班火車回到上水，有驚無險，不過事情，便令我至今難忘。