陰陽街

一條街道的左右兩邊若人流量相差很遠，地產代理行業中有個有點兒嚇人的名稱以形容，叫「陰陽街」。

「陰陽街」的出現，在繁忙大街上最常見，中型街道次之，小型街道則較少有。原始的街道，路上汽車不多，兩邊路人只要待沒有汽車經過，便會橫過馬路；路的兩岸人流既可隨時互通，兩旁的商舖吸引力也都相若的話，一般也就沒有「陰」或「陽」可言。

當道路的車流增加，政府為免路人隨意過路，造成危險，而增添安全設施，便容易令陰陽街出現；鐵路站的出入口連接到某條街道，未必可以在道路的兩旁都設點，一邊常有乘客出入另一邊沒有，也會形成一陰一陽。

所有關於人流的考慮，重點都在一個「順」字。例如旅客前往某區觀光，可能在清單上已有三數個目標觀光點，在規劃行走路線時，見順著一邊馬路走已經可以串連起大部份的目的地，自然會成為安排首選，而不會希望花費時間不斷往返兩邊馬路的；在這情況下，不順路的景點或購物站，可能便會被放棄了。

能匯聚人流，令街道興旺傾側向一邊的元素，包括：交通工具的車站及中途站、大型屋苑和購物商場、知名食肆、地標式觀光點；也包括名醫診所、熱門酒店、大型銀行、圖書館、運動場、政府部門等等因特定原因要前往的地方。各因素的組合影響，可以變化萬千！須知道即使同是毗鄰熱門購物商場，商場的不同方向、不同出入口人流都不會是均等的。

執筆之時，指為防止車輛違例駛上行人路進入商舖以及在行人路違例停泊，危害行人安全，政府建議在荃灣某些街道的行人路加設護柱及欄杆。最後若成事，行人流向也會受到影響；至於個別商舖的門前人流會是因此增加了抑或減少，便要視乎有關設施的具體安排了。