告別「國記」

收到消息時已只餘三幾天，結果，還是有緣在「國記」營業的最後一天，前往光顧。「國記」位於「元朗炮仗坊」，即老居民口中的「為食街」，經營已有 58 年了。

我生平吃粥的標準來自 3 家店舖，除了在舊墟南門口的無名攤檔，及已搬到元朗西巴士總站多年的「池記」外，就數「國記」了。各店粥底風格不同，我的喜好程度有異，加上住處離「國記」較遠，所以幾家店舖中，我成年前幫趁它最少。

在這最後一天，到店時全場滿座，而且空出的座位都陸續有客補充。所有炒麵炒粉全無，結果我光顧的最後一頓，點了豬紅粥及炸両。

炸両自從備製之後，已無驚喜，所以這一次亦沒例外。至於選了豬紅粥，因為「國記」的各款粥品基本上都是以同一煲白粥加上配料而成的，唯有豬紅粥是獨立煲成，非係把豬紅加到白粥中，此店關張，恐怕再難嚐到同一滋味了。

人工智能答客問

在網上搜索資料，仍是利用 Google 居多，年來「人工智能」( AI ) 橫行，Google 的查詢結果便多了個「AI 模式」，明擺著是由電腦主控嘗試整合零碎數據後，作出分析並給出答案的，就看你是否採信了。

我試過以一些日常用語搜查，Google AI 提供了用語出處、用法、異體、例子等等，也頗全面。又試過查詢一些活動的申請手續，則可得出過整合成文的描述，可提供基本知識，不過不夠全面，若只依足 AI 所述，而不再真正查詢詳情的話，有可能會遺漏步驟，申請要發回再作補充，便浪費時間了。

有時我想查詢的事情，也不知如何正名，只一併以幾組關鍵字詞來搜尋，系統給出了幾個可能性；雖未有確實答案，不過在收窄的範圍中查找，已經有所幫助。

車飛車

乘搭長途巴士，在任何行動高速公路的段落，都可以飛快前進，不過在「落地」後，穿梭於街道及紅綠燈位之間時，便可以十分費時。因為這個原因，不同時間在起點出發的同一路線巴士，經過不同的路面阻滯後，漸漸地，會在差不多同時抵達某個中途站，如此情況，也頗常見。

在中途站的頭批乘客，等到有巴士時，自然會上車，但在隊伍較後位置的人，見到第一輛巴士已差不多滿座，而又有另一輛同一路線的巴士正駛近時，便可能考慮：後面的車有較多空座，不如多等一陣，上後面的一輛更舒服。

候車乘客會這樣變陣絕不奇怪，但就我所見，在「兩車同站」的時候，前車載客離開後，後車卻可能根本連車門也不打開，直接便駛走的！可能後面的那輛巴士也是坐滿了人，但站立著的人卻沒有前車那麼多的，候車的乘客就算同是沒有座位可坐，也會選擇在後車站立的，為何司機不給乘客這個機會？

我也試過在巴士的中途站候車，也試過刻意錯過前車，而想登上後車的；和我有相同想法的人也不少，待我們看到後車直接開走時，再想揮手阻截，都已太遲了。

這種「巴士飛站」的情況，恒常叫人氣憤。

消失的班次

有了手機程式顯示班次及車子到達個別站頭的時間後，多了乘搭巴士。現今的網絡和電腦軟件的發展下，對於巴士到達的掌握，已經高了許多，不過還是常有個情況：程式顯示車子已抵達或是說還有 1 分鐘便到達時，視線範圍內還是沒見到那班車的影子。

我猜想可能是程式知道巴士已離開了之前的一個站，便以「正常」車速推算它抵達下個站的時間，不過香港的道路太密集太細碎了，「正常」情況下若是假設了交通燈全是綠色的話，只要巴士剛好遇上一次紅燈，車程便可以延後至少幾分鐘了。

還有個不算罕見的情況：在中途站候車時，剛到的一班巴士車廂甚擠塞，見程式顯示幾分鐘後會有另一班車到達，便決定不上現時的那班車，等待一會兒；結果等了又等，那班「幾分鐘後」的車都沒出現，之後看程式，那班車還乾脆地消失了，好像從來沒出現過一樣，最新顯示的資料，又是「幾分鐘後」會有車到───那班車在我決定放棄不上最初一班車時，是還有十多廿分鐘才會出現的。

這種「班次消失」了的情況，我自己親歷過多次哩。

門診新收費

政府調節了公家醫療收費制度後，首次覆診，取長期藥物，親身體驗，到底成本增加了多少。

之前前往覆診，只有一筆 HK$50 的費用，便可見到醫生，之後醫生開了什麼藥、多少藥，除非是在清單上的特別藥款，否則皆不必再加錢。

現今如何？首先一開始，要付的診金已上調至 HK$150，3倍也。

至於藥費，每款在每 4 星期以內的時間之份量，作為一個單位，每單位收費 HK$5。我大約每半年覆診一次，計算時期要有 5 單位的份量，所以每一款藥，已要多付 HK$5 X 5 = HK$25 的成本了。藥物有好幾款哩！結果是要多付的藥費，已和診金差不多了。所以就我這次看醫生來計，成本便上升至本來的 6 倍之高了。

除了要有更高支出，取了藥單後還要再排一次隊，付了藥費才可取藥，時間上的付出，也增加了。

一帶一怒

新法例推行，所以平時乘坐的屋苑巴士，開車之前已加了一個步驟，司機播放聲帶，通告乘客必要扣上安全帶。

這條法例，出發點絕對沒錯，要決定推行也不會有很大反對聲音，但真要實落到操作之時，各樣煩瑣細節才有更多人去討論和辯論，社會上也才會出現巨大的怒氣。

我因身體佔位較多，平時坐公車時要扣安全帶，通常較費時，有時車程較短，左弄右弄都未搞好，已差不多要下車了。有些車上安全帶，已拉到最長了，繞過我的身體後，已經夠不到插扣位置，變成了「非不為也，是不能也」的情況，不知在現今法例下，能否成為「抗辯理由」？而且就算成功扣上了，有時在車程中想從衣服口袋中取些東西，相當困難，試過之後，索性放棄不取了，也時有之。

又，對於孕婦的安排又如何？如果是小朋友獨坐，安全帶的大小根本不能穩住他們的身體，那又如何？真是好奇。

之前有關於垃圾膠袋的徵費，後來有點兒不了了之的味道，這次關於安全帶的法例，沒有「試行」的掩護，要收回政府便下不到台，應該頂多只有微調，不會撤回吧。

偷閒陽光

這些日子，早晚有些時間氣溫頗低；處身戶外時，在相同的溫度下，有否陽光、有否風吹，身體感覺可以相去甚遠。

當涼爽得叫人有點兒瑟縮時，當陽光在雲層之下露臉之時，那份突然而來的溫和，叫人感服得很。有幾次，因反正是要找個地方處理文字事宜，便找個公園、找張陽光直曬到的椅子，坐下來，在日照底下工作，雖然因為光線強了，電子設備的屏幕顯示不那麼易看，不過身體的溫暖，可以抵消這少許不便。

有時天還陰涼，就算有陽光照射到，也不是可以和暖多少的，不過也知足了。